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Jun 23, 2023

NTSB lokalisiert den engen Abstand bei einem Unfall, bei dem ein CSX-Schaffner-Auszubildender ums Leben kam

Die Untersuchung konzentriert sich auf die Schulung von CSX-Mitarbeitern und Verfahren zur Identifizierung enger Freigaben in der gesamten Branche. Erhalten Sie die neuesten Fotos, Videos, Geschichten und mehr von Trains.com-Marken. Melden Sie sich an für

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WASHINGTON – In einem Bericht des National Transportation Safety Board über den Unfall vom 6. August, bei dem ein Auszubildender zum Schaffner von CSX Transportation in Cumberland, Maryland, ums Leben kam, wurde festgestellt, dass zwischen dem Bohrwagen, in dem der Auszubildende saß, und einer Lokomotive nur ein Abstand von 7 Zoll bestand auf einem angrenzenden Gleis geparkt.

„Der Schaffner-Auszubildende saß auf der Seite eines intermodalen Triebwagens des CSX-Zugs I13706, der sich auf dem Gleis ostwärts bewegte, als er auf einem angrenzenden Gleis gegen den Handlauf einer stehenden Lokomotive prallte. Er wurde in ein nahegelegenes Krankenhaus gebracht, wo er später starb“, sagte das NTSB heute in seinem ersten Bericht.

Die Besatzung des Zuges I137 bestand aus einem Lokführer, einem Schaffner und dem Schaffner-Azubi. Der Zug, bestehend aus zwei Lokomotiven und drei beladenen intermodalen Gelenkwagen, befand sich zum Zeitpunkt des Unfalls um 23:42 Uhr im Cumberland Yard in einer Schubbewegung.

„Vorläufigen Informationen zufolge leitete der Schaffner die Schubbewegung nach Osten per Funk an den Lokführer, der sich im Führerstand der Lokomotive befand. Der Schaffner befand sich am vorderen Ende der Bewegung und fuhr auf einer Leiter an der Südseite des letzten Triebwagens im Verbund. Der Schaffner-Azubi saß auf der nächsten Leiter auf derselben Seite desselben Triebwagens. Als der Zug mit etwa 15 km/h rückwärts auf dem Gleis zurückfuhr, näherte er sich drei auf einem angrenzenden Gleis geparkten Lokomotiven und es kam zum Unfall. Nach dem Unfall vom National Transportation Safety Board vor Ort durchgeführte Messungen ergaben, dass zwischen Zug I13706 und den stehenden Lokomotiven ein Abstand von etwa 7 Zoll besteht“, heißt es in dem Bericht.

Die NTSB-Ermittler untersuchten die Daten des Lokomotiv-Ereignisrekorders und der Kameras; überprüfte Radioaufzeichnungen, Fotos und Drohnenvideoaufnahmen; geführte Interviews; und führte Unfallnachstellungen durch.

Die Untersuchung des NTSB ist noch nicht abgeschlossen und wird sich auf die Schulung von CSX-Mitarbeitern und die Verfahren zur Identifizierung enger Abstände in der gesamten Bahnindustrie konzentrieren.

„Als Folge dieses Unfalls gab die Arbeitsgruppe zur Analyse von Todesfällen bei Schaltvorgängen am 11. August 2023 eine Warnung heraus, in der sie Eisenbahnmitarbeitern riet, bei der Betreuung unerfahrener Mitarbeiter wachsam zu bleiben und bei jedem Jobwechsel Arbeitsbesprechungen durchzuführen. Am 16. August 2023 veröffentlichte die Federal Railroad Administration das Safety Bulletin 2023-05: Shoving Movement Close Clearance Fatality, in dem die Eisenbahnen aufgefordert werden, die Schulungsprogramme für Mitarbeiter zu überprüfen, die sich mit Fahrausrüstung in Situationen mit engem Spielraum befassen, und die Kennzeichnung von Bereichen mit engem oder keinem Spielraum in Betracht zu ziehen „Gut sichtbare Zeichen“, stellte das NTSB fest.

Der Unfall ereignete sich eine Woche, nachdem CSX und die Gewerkschaft SMART-TD eine Partnerschaft zur Verlängerung der Dirigentenausbildung um eine Woche angekündigt hatten, um neuen Mitarbeitern mehr praktische Erfahrung zu bieten, bevor sie mit der Ausbildung am Arbeitsplatz beginnen. Das Opfer, der Dirigentenpraktikant Travis Bradley, wurde im Juni eingestellt.

Der Todesfall veranlasste die Eisenbahn, eine Sicherheitssperre für ihre 350 Schaffner-Auszubildenden zu verhängen, die für einen halben Tag Schulung zu wichtigen Regeln und Fahrausrüstung zu ihren Heimatterminals zurückgeschickt wurden.